DHコースにはDHバイクが楽しい

週末は部員のみんなと富士見パノラマへ。もちろん晴天！やっぱり今年は違います（しつこい）
最近はハードテイルがMyブーム？でしたが、今日はDHバイク、久々に「TREK Diesel」の登場です。
BtoAを中心に6〜7本走ってきました。


朝一ウォーミングアップにリフトでC下を走る。ハードテイルの時は楽しかったC下も、DHバイクだとなんだか消化不良な感じ。
Bコースに入ると、ハードテイルで苦労して走っていたのがウソのよう。
疲労度が全然違うなぁ。ハードテイルも楽しいが、DHバイクのほうがやっぱり安全だし走っていて楽だ。

Bコースはハードテイルで走り込んだこともあり、DHバイクでもやたら調子よい（思いっきり前転しましたが・・）。
その正反対にAコースが超ヘタ。スピードが全然だせないし、そして楽しくない・・・。
この差はなんだ！と思い、うっちーさんに相談してバイクを見てもらったら、「Rサスのリバウンドが速すぎ、こんな状態でのったら後ろが突き上げられて怖いでしょ？」とのコメント。調整してもらったら、驚くほど走り易くなった。リアがペタペタと地面に張り付いていく感じですべてのセクションが楽。
お恥ずかしい話だが、DHバイクの楽しさを半分しか味わってなかった感じかも！？
セッティングは大事ですね・・・反省。早速、家に帰ってdirt編集のファンダメンタルを見直しました・・・。

そんなわけで別の乗り物のように乗り易くなったTREK Dieselですが、ずっと前から気になっていることが１つ。Diesel独自のCTE(チェーントルクエリミネーター)システムなんだけど、ペダリングの際にクランクが回らなくて、引っかかる時がある。バンクの立ち上がりでしか起きないので、おそらくサスが沈み込んで伸び上がる瞬間にペダリングすると引っかかるのだと思う。「いくぞ！」と思う瞬間、ペダルが動かないので時々投げだれそうになるんですよね。このバイクの発売当時、某プロライダーもそんなこと言ってたので、このバイクの基本的な問題点かと。埼玉のASTさんではDieselが半額の16万なのね・・・。安っ！

そんなワケで、ダウンヒルシーズンもあと２ヶ月となりましたが、今頃DH熱に火がついてきた感じ。瀬名に行くかなぁ！？